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國內(nèi)�(nèi)河第一大廊橋成功架�(shè)
�(fā)布日期:2019-06-28
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  6�16日上�10�(shí),隨�100米長的駁船從廊橋底部移出,我公司承建的長176米、重1550噸橫跨二干河的沙鋼管帶機(jī)廊橋順利合龍,標(biāo)志著目前國內(nèi)�(nèi)河單體重量和跨度最大的廊橋成功架設(shè)�
  沙鋼管帶�(jī)通廊�(xiàng)目于2019�3月初開始在車間下料制作,拉至�(xiàn)�(chǎng)拼裝成七段,采用800T履帶吊逐段吊運(yùn)至駁船上�(jìn)行整體組裝�6�15日下午用拖船將廊橋移至橋墩附近待命,晚上23�(shí)河道封航利用漲潮將廊橋橫移到河面頂升就位,從駁船頭尾分別用四�(tái)卷揚(yáng)�(jī)牽引精調(diào)定位,通過駁船加水壓倉配合退潮,使廊橋精�(zhǔn)落至兩側(cè)岸邊的橋墩基�(chǔ)上,16日上午廊橋底箱與駁船胎架徹底分離,廊橋穩(wěn)�(wěn)地屹立在15米高的橋墩基�(chǔ)上�
  利用潮汐架設(shè)橋梁在全國范圍內(nèi)�(yīng)用較少。為了能讓廊橋順利合龍,�(xiàng)目部�(duì)近幾年二干河的潮汐情況�(jìn)行了考察分析和精密計(jì)算,并多次組織專題會(huì)與業(yè)主、海事部門和港�(jī)公司�(jìn)行技�(shù)方案的研討,在確保安全可靠的情況下大膽采用新工藝新方法。公司副總經(jīng)理、總工程師楊慧清也多次前往�(xiàn)�(chǎng)�(jìn)行檢查指�(dǎo)。項(xiàng)目部在把控好前期制作�(zhì)量的同時(shí),嚴(yán)抓現(xiàn)�(chǎng)工序交接,優(yōu)化拼裝工藝流程,�(yán)密監(jiān)控吊裝和廊橋就位�(huán)節(jié)。最終廊橋比原計(jì)劃提前三天安全順利就位,贏得了業(yè)主的肯定和贊�(yáng)�
      
 
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